메르세데스-마이바흐는 메르세데스벤츠 내에서도 최상급 브랜드다. ‘궁극의 럭셔리’라고 불린다. 차와 관련된 소재는 모두 현존 최고급을 선택했다. 주행 성능과 실내 환경은 모든 기술을 총동원했다. 품격과 가치를 모두 담았다는 평가를 받는 이유다. 한국에서도 럭셔리카 수요를 끌어 담으며 지난달 누적 판매 1만 대를 돌파했다. 대표 모델은 ‘메르세데스-마이바흐 S-클래스’다. 한국에선 메르세데스-마이바흐 S 580과 메르세데스-마이바흐 S 680 두 가지 트림으로 판매되고 있다. 가격은 최상위 럭셔리카답게 높다. 각각 3억390만원, 3억8630만원(2025년형 기준, 세금 포함)이다. 나이모닉
메르세데스-마이바흐 S-클래스. /벤츠코리아 제공
외형은 클래식과 럭셔리를 모두 담아냈다는 평가다. 짧은 프런트 오버행과 S-클래스 패밀리 중 가장 긴 휠베이스, 균형 잡힌 리어 오버행과 커다란 휠로 완벽한 비율의 클 수녀 래식한 ‘3박스 세단’ 형태다. 범퍼와 보닛, B-필러, C-필러, 휠까지 벤츠를 넘어 마이바흐 전용 디자인으로 갈음했다. 실내는 디지털과 아날로그의 럭셔리, 장인정신 등을 결합해 연출했다. 중앙의 12.8인치 OLED(유기발광다이오드) 디스플레이와 3D 계기반, 뒷좌석 태블릿을 포함해 총 5개의 디스플레이 스크린을 장착했다. 시트는 정교 교사급여압류 한 다이아몬드 문양의 나파 가죽으로 마감했다. 주행 성능은 벤츠의 최고급 라인업답게 부족함이 없다. 마이바흐 S 580 모델에는 V8 가솔린 엔진(M176)을 탑재해 최고출력 503마력, 최대토크 71.4㎏·m를 발휘하며, 마이바흐 S 680 모델에는 V12 가솔린 엔진(M279M)을 넣어 최고출력 630마력, 91.7㎏·m의 최대토크를 국민주택기금대출서류 발휘한다. 어떤 도로 환경에서도 쾌적한 주행이 가능한 수치다. 주행 시 모든 기술과 환경은 마이바흐답게 ‘뒷자리 승객’을 향한다. 마이바흐 전용 모드는 주행 시 가속이 더욱 부드러워지도록 세팅돼 뒷좌석 탑승자의 편안함을 만들어 낸다. 퍼스트 클래스에 버금가는 안락함을 제공하기 위해 200만 화소 이상의 픽셀로 고해상도 조명 시스템을 적용한 sbi모기지 디지털 라이트부터 충돌 시 뒷좌석 탑승객의 머리와 목을 보호하는 뒷좌석 에어백을 기본 장착했다. 뒷좌석 헤드레스트에는 쿠션과 함께 탑승자의 목, 어깨 히팅 기능이 내장됐다. 등받이 각도가 최대 43.5도까지 조절 가능하며, 최대 50도까지 각도 조절할 수 있는 다리 받침대도 설치돼 버튼으로 조작이 가능하다. 앞좌석 동반석 시트를 최대 77㎜ 앞으로 움직여 뒷좌석 공간을 더욱 넓게 사용할 수 있다. 마이바흐 S 580에 탑재된 E-액티브 보디 컨트롤은 고성능 컨트롤 유닛이 초당 1000회 주행 상황을 분석해 주행 조건, 속도 및 하중을 평가하고 이를 바탕으로 댐핑 및 레벨 컨트롤이 각 휠에 맞게 자동 조정된다. 마이바흐 S 680 모델엔 에어매틱서스펜션이 장착돼 평탄한 도로와 울퉁불퉁한 도로 어디에서든 쾌적한 승차감과 안정적인 주행을 제공한다. 여기에 후륜 조향 시스템이 적용돼 회전반경이 최대 2m까지 감소해 유턴 및 좁은 골목길에서도 차량 조작이 쉬워진다. 앞좌석과 뒷좌석에 기본 적용된 에너자이징 패키지는 운전자 컨디션에 적절한 여섯 개 프로그램을 제공한다. 실내 온도와 열선, 통풍 기능, 앰비언트 라이트, 음악 등을 조절하며 마사지 기능까지 있어 운전자와 탑승자에게 최상의 환경을 제공한다. 김재후 기자 hu@hankyung.com
