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작성일 : 25-07-11 02:56
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는 페달을 잘못 조작했다는 취지의 진술을 한 것으로 알려집니다. 지난해 7월에는 서울역 앞에서 60대 후반의 운전자가 역주행하면서 인도를 덮쳐 14명의 사상자를 내는 대참사가 발생했습니다. 이 역시 운전자 과실 때문이었다고 합니다. 잊을 만하면 터지는 것이 이런 사고입니다. 정부 차원의 교통사고 예방 종합대책이 지속적으로 추진돼야 하지만 특히 고령운전에 대야마토게임장
한 진단과 맞춤처방이 시급합니다. 65세 이상 고령운전자 사고는 2020년 3만 1072건에서 2023년 4만 2369건으로 36.4%나 증가했고, 전체 사고 가운데 고령자 비율도 14.8%에서 21.6%로 크게 늘었습니다. 일련의 사고는 운전자의 우발적 과실이라기보다는 전반적 위험도가 높아진 구조적 배경이 있다는 점에 유의해야 합니다. 대책 또한 이런 바오션파라다이스릴게임
탕위에서 강구돼야 합니다. 강원 도내 고령자 면허반납의 경우 지난해 말 기준 3644명으로 전체 대상자의 1.8%에 그쳤다고 합니다. 생계 대책과 지역여건 등을 감안한 보완이 필요합니다. 고령자와 인지능력이 떨어지는 고위험 운전자에 대한 조건부 면허제 도입 등을 비롯한 제도 개선, 페달 오조작 방지 장착 유도 등 다각적인 노력이 병행돼야 합니다. 교통사고는KOSEF통안채 주식
불특정 다수에게 엄청난 물적 정신적 피해를 주고 결국 운전자 자신도 피해자가 됩니다. 이런 점을 감안하면 어떤 비용을 감수하더라도 효과를 낼 강력한 대책이 필요합니다.
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